Yarı-römork, uzun elyafla güçlendirilmiş malzemeler, düşük-yoğunluklu PP, düşük-VOC çevre dostu malzemeler,-boya olmayan malzemeler ve halojen-serbest alevi-geciktirici uyumlu malzemeler dahil olmak üzere iç ve dış parçalar için çok sayıda hafif ve çevre-dostu yeni malzeme kullanır.
Toplam ağırlığı azaltmak için birden fazla yöntem uygulanır: Daha ince plakalar kullanılır ve akslar yüksek-mukavemetli ve yüksek-sertlikteki çelikten yapılır; gövde üzerindeki zımba tasarımı, dikey plakaların azaltılmış yüksekliği ve üst ve alt flanşların genişliği boş ağırlığı optimize eder; hafif aks çerçeveleri ve disk-frenli hafif akslar benimsenirken, çelik yaprak süspansiyonların yerini havalı süspansiyonlar aldı.
Bu arada, tamponlar, koruyucu ağlar, yedek lastik taşıyıcıları ve alet kutuları gibi yardımcı bileşenler de hafifletilerek, enerji tasarrufu ve verimlilik artışı için aracın genel olarak hafifletilmesi sağlandı.
Çift tekerlekleri süper tek tekerleklerle değiştirmek ağırlığı büyük ölçüde azaltabilir. Bu arada elektronik kontrol çiplerinin, yakıt depolarının, ABS valflerinin ve diğer aksesuarların entegre edilmesi aks yapısını basitleştirerek ağırlığın daha da azaltılmasını sağlar. Aks ağırlığının azaltılması, yüksek-mukavemetli çelik benimsenerek, fren parçaları inceltilerek ve rulmanlar ve tekerlek düzenekleri gibi hafif bileşenler kullanılarak sağlanabilir. Pek çok araç sahibi, ince plakalı hafif römorkların yeterli yük kapasitesi ve güvenlikten yoksun olduğundan endişeleniyor ve özellikle hafif aksların yük-taşıma performansını sorguluyor. Bununla birlikte, yeni yüksek mukavemetli malzemelerle gerçekleştirilen ağırlık azaltımının yük kapasitesi üzerinde çok az etkisi- vardır ve günlük yük taşımacılığı taleplerini tam olarak karşılayabilir.
Çözüm
Geçmişte nakliye sektöründe ilgili yönetim düzenlemeleri gevşekti ve aşırı yükleme son derece yaygındı. Bu koşullar altında, aksların-yük taşıma kapasitesi araç sahipleri için en büyük endişe kaynağıydı. Çevre ve performans standartları, aksların yalnızca standart ağırlık özelliklerini karşılamasını değil aynı zamanda standart ağırlığın %50'sine eşit yükler altında istikrarlı performansı sürdürmesini gerektiriyordu. Bu nedenle o zamanlar hafif yarı römork dingilleri kavramı yoktu- ve üstün yük kapasitesine sahip akslar yüksek-kaliteli akslar olarak kabul ediliyordu.
